由于北方冬季電瓶的實際容量減少，其自然放電能力受到限制。同時，隨著工作負荷的增加，電瓶超負荷運行的風險也隨之上升，可能導致內部腐蝕和損壞。在零下40°C度的極寒溫度下，重卡虧電啟動其實是個世界性的難題。不管是啟停電池還是應急電源，都得有過硬的技術和質量，才能夠解決電工和車主的需求。通過冬測，以驗證其在低溫條件下的可靠性和性能，從而讓產品更穩(wěn)定可靠地走向市場。

       首先，將電瓶/蓄電池充滿電，隨后將其置于-30℃的戶外低溫環(huán)境中，確保蓄電池內部溫度與環(huán)境相一致，靜置超過24小時。接下來，將經過低溫處理的蓄電池安裝到測試車輛上（需預先拆除原車蓄電池），并嘗試啟動車輛。若車輛能夠一次性成功啟動，則判定測試通過；若無法啟動，則宣布測試未通過。

       準備檢測工具

       檢測電瓶電壓需要使用萬用表。萬用表是一種常用的電子測量儀器，可以測量電壓、電流、電阻等多種電學參數。在檢測電瓶電壓前，要確保萬用表處于正常工作狀態(tài)，并將量程選擇在直流電壓檔。

       檢測步驟與標準

（1）關閉車輛所有電器設備：在檢測電瓶電壓前，要確保車輛的燈光、音響、空調等電器設備都已關閉，以免影響測量結果。

（2）連接萬用表：將萬用表的紅色表筆連接到電瓶的正極（+），黑色表筆連接到電瓶的負極（-）。

（3）讀取電壓值：正常情況下，未啟動車輛時，電瓶的電壓應在12V以上。如果電壓低于12V，說明電瓶電量不足，可能存在虧電問題。

（4）不同電壓值代表的含義

① 12V - 12.6V：電瓶電量充足，狀態(tài)良好。

② 11.8V - 12V：電瓶電量較低，需要及時充電。

③ 低于11.8V：電瓶嚴重虧電，可能無法啟動車輛，需要更換電瓶。

       汽車應急啟動電源的工作原理是通過內置的電池組提供電力，通過電瓶夾連接到汽車的電瓶上，提供啟動所需的電流。在低溫環(huán)境下，關鍵在于電源內部的電池組能否在低溫下正常放電。應急啟動電源通過優(yōu)化電池管理和電路設計，確保在低溫環(huán)境下仍能提供足夠的啟動電流100A到500A之間?，而在電瓶基本失效的情況下，甚至可產生800A~1000A的啟動電流。

       準備檢測工具

       CTB系列電流探頭是一款能夠同時測量直流和交流的高精度電流探頭。CTB系列電流探頭采用高性能磁通門技術，易于使用的開口鉗電流傳感器，高達0.2%的測量精度，極低的零位和幅值精度溫漂。CTB系列電流探頭可工作在-40到85℃環(huán)境溫度。測量導體直徑50mm，測量電流高達2000A。

       檢測步驟與標準

（1）按下手柄打開CTB鉗口，將?單根導線?置于鉗口中央，確保閉合緊密，將CTB電流探頭另一端連接在示波器上，設置示波器的觸發(fā)電平和衰減比例。

（2）夾子連接電瓶后，先長按電源開關激活輸出，再點火。

（3）在車輛成功啟動后，不要立即斷開電纜線連接。首先，讓發(fā)動機運行一段時間，以確保電瓶有足夠的電量進行充電。然后，先斷開應急啟動電源的負極（-）電纜線連接，再斷開正極（+）電纜線連接。這樣可以避免產生電火花或短路的風險。